Wayne Taylor Racing Acura établit le rythme du milieu de l’Ohio

B65y3771


L’Acura Wayne Taylor Racing pilotée par Ricky Taylor et Felipe Albuquerque a donné le ton lors des essais IMSA vendredi au Mid-Ohio Sports Car Course. (Photo Dallas Breeze)

STEAM CORNERS, Ohio – L’histoire récente suggère qu’il y a deux favoris du constructeur qui se dirigent vers le Grand Prix Lexus à Mid-Ohio, la cinquième manche du championnat IMSA WeatherTech SportsCar.

Acura est invaincue au Mid-Ohio Sports Car Course pendant l’ère internationale Daytona Prototype datant de 2018, avec Ricky Taylor – qui partage actuellement la Konica Minolta Acura ARX-05 DPi n ° 10 avec Filipe Albuquerque – remportant la victoire globale dans trois des les quatre dernières années.

Dans la catégorie GT Daytona pour les voitures de série construites selon les réglementations internationales GT3, Lexus a connu un succès similaire. Lexus a remporté sa première course de championnat WeatherTech à Mid-Ohio en 2018, et la RC F GT3 a de nouveau triomphé en 2019 et 20 avant que la séquence ne se termine par une deuxième place en 2021.

Acura a confirmé ces statistiques à Mid-Ohio vendredi lors d’une séance d’essais de 90 minutes avant la course de deux heures et 40 minutes de dimanche. Albuquerque a réalisé le tour le plus rapide de la journée, chronométré à 1 minute, 11,828 secondes (113,170 mph), devançant de peu le n ° 60 Meyer-Shank Racing avec Curb-Agajanian Acura piloté par Tom Blomqvist (1: 11.904 / 113.050 mph).

Taylor et Albuquerque viennent de remporter une victoire lors du dernier événement du championnat WeatherTech il y a deux semaines au WeatherTech Raceway Laguna Seca, où Albuquerque a ancré la victoire dans un duel tendu jusqu’à l’arrivée avec Blomqvist.

Les deux équipes Acura entrent dans le week-end de Mid-Ohio dans l’impasse au sommet du classement des points DPi. Taylor a reconnu que les Acura devaient capitaliser sur des week-ends comme celui-ci contre leurs concurrents de Cadillac.

“Pour l’Acura, Laguna Seca, Mid-Ohio et Road America sont les endroits où nous devons vraiment faire notre travail pour obtenir le plus de points possible”, a déclaré Taylor.

“C’est une sorte de relecture du plan de match de Laguna. Nous devons aller gagner la course et obtenir à nouveau le plus de points car une fois arrivés à Detroit, nous nous attendons à ce qu’il revienne dans l’autre sens.

Jarvis, copilote de Blomqvist dans l’Acura n°60 MSR, partage le même état d’esprit.

“Il est important que nous capitalisions sur des pistes qui conviennent à l’Acura et que nous repartions avec un maximum de points”, a déclaré Jarvis. « C’est la course à domicile de (copropriétaire de l’équipe) Mike Shank, et étonnamment, l’équipe n’a jamais gagné ici. Nous voulons y remédier, Tom et moi-même.

Earl Bamber a été le plus rapide parmi les quatre Cadillac vendredi, avec un tour de 1:12.330 (112.384 mph) dans la Cadillac Accessories No. 02 exploitée par Chip Ganassi Racing.

En GTD, Jack Hawksworth, double vainqueur de Mid-Ohio, a donné le ton dans la Lexus Vasser Sullivan n ° 17 jusqu’à un tour tardif de Robby Foley dans la BMW M4 GT3 n ° 96 Turner Motorsports a volé les honneurs de la classe. L’effort de Foley a été chronométré à 1: 21,220 (100,083 mph).

Bryan Sellers a été le troisième plus rapide de la Lamborghini Huracán GT3 n°1 de Paul Miller Racing, avec Aaron Telitz – qui a gagné avec Hawksworth à Mid-Ohio en 2020 – quatrième de la Lexus n°12.

Dans la catégorie Le Mans Prototype 2, Ryan Dalziel a pris la tête du chronométrage à seulement six minutes de la fin des essais. Son tour en 1:13.478 (110.628 mph) sur la ORECA LMP2 07 n°18 d’Era Motorsport était supérieur de 0,407 seconde à Jonathan Bomarito sur la ORECA n°11 PR1 Mathiasen Motorsport.

Dans Le Mans Prototype 3, Colin Braun a établi la référence avec un effort de 1:17.603 (104.748 mph) dans la CORE Autosport Ligier JS P320.

Leave a Reply

Your email address will not be published.