DTM Electric vise une date de démarrage en 2024, un prototype opérationnel en 2023

Après l’apparition d’une voiture de démonstration lors de la finale d’Hockenheim en 2020, le DTM a dévoilé l’année dernière au Norisring un modèle de son concept de 1000 ch qui constituera la base du championnat monomarque.

Resl a déclaré à Motorsport.com à Imola que cela “est déjà très proche du prototype [in] développement”.

J’ai expliqué qu’ITR est sur le point de finaliser les spécifications pour commencer la construction du prototype prêt à être testé l’année prochaine.

“Au moins pour le prototype en 2023, nous devrions être en sécurité”, a-t-il déclaré.

“2024 est l’objectif prévu, mais avec l’électronique pour le moment, vous recherchez un délai de livraison de 48 semaines, donc cela dépend du nombre d’équipes que nous avons et du nombre de voitures que nous pouvons vraiment faire du point de vue de l’approvisionnement.”

Cependant, ITR est ouvert à un démarrage en 2025 qui permettrait aux fabricants actuellement sans offres GT électriques de développer d’abord des produits, Resl soulignant que “nous ne voulons pas être précipités dans quelque chose”.

“Nous avons tout vu, de ‘Hé les gars, amenez ça plus vite et c’est parti’ à ‘Nous n’avons pas vraiment de voiture pour promouvoir l’activité'”, a-t-il déclaré.

“Si nous arrivons en 2025, davantage de fabricants auront un produit réel qu’ils veulent voir, mais 2024 leur donnerait une longueur d’avance pour qu’ils puissent déjà présenter une voiture qui n’existe pas.” [yet].”

Interrogé sur l’importance du succès de DTM Electric pour ITR, Resl a déclaré : “C’est une chose naturelle, nous aimerions donc introduire un produit qui fonctionnera sur le marché.

“Le luxe avec le DTM est que nous avons le programme de combustion pour donner le choix d’ajouter quelque chose, plutôt que de prendre une décision sur la façon dont nous devons aller.

“Nous sommes totalement flexibles car nous avons la plate-forme et sur la plate-forme, nous pouvons faire différentes choses.

voiture électrique dtm

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Photo par: DTM

“D’une part, si vous rendez le DTM sans énergie fossile en termes de carburant, et que vous ajoutez le DTM électrique, est-il crucial que les deux fonctionnent ? Absolument.

“Et il n’y a aucune raison de croire que DTM Electric ne peut pas réussir avec la façon dont nous voulons y faire face.”

ITR recherche également des tenues privées et Resl a déclaré qu’il “adorerait voir une équipe Uber” en plus des entrées des fabricants.

Au milieu de la montée en puissance de la plate-forme LMDh rentable, qui permet aux fabricants d’utiliser leurs propres repères de style et moteurs à combustion sur un châssis LMP2 spécifique et couplés à une unité hybride commune, Resl a déclaré que l’ITR “donnerait de la liberté dans certains domaines qui sont pertinents pour les équipementiers”.

Mais il a confirmé que la voiture “aura fondamentalement la même signature” pour la période d’homologation initiale de trois ans avant qu’elle ne puisse “ensuite s’ouvrir davantage”.

Resl a ajouté que DTM Electric n’utilisera pas de “trucs artificiels” et devrait ressembler étroitement au format actuel du week-end DTM de qualification définissant la grille pour les courses de sprint.

“Il y a tout ce qui est possible entre deux courses de sprint avec charge intermédiaire ou une course de sprint plus longue sans charge”, a-t-il déclaré.

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