Bradl confiant que Honda peut résoudre le problème de chaleur “extrême” avec le vélo MotoGP

Le pilote d’essai officiel du HRC, Bradl, remplace Marc Marquez dans un avenir prévisible alors que le sextuple champion du monde se remet d’une quatrième grosse opération au bras droit.

En l’absence de Marquez, Honda a subi son premier grand prix sans point depuis le dernier GP de France de 1982 au Sachsenring.

Seul Bradl a atteint le drapeau à damier hors de l’écurie de Honda, mais était à 52 secondes de la victoire après avoir été contraint de reculer immédiatement en raison d’énormes problèmes de chaleur avec le RC213V qui lui a brûlé le pied droit.

L’Allemand dit que ce n’est pas un nouveau problème pour Honda, mais l’incident du Sachsenring a été le pire qu’il ait jamais été, ce qui, selon lui, était dû à une combinaison de défauts avec la moto elle-même et à la chaleur étouffante de 35 degrés dans laquelle la course s’est déroulée. . .

Cependant, il est convaincu que Honda prendra en compte ses commentaires et trouvera une solution.

S’exprimant avant le GP des Pays-Bas de ce week-end à Assen, Bradl a déclaré : “Aussi lors des saisons précédentes [Honda has had this heat issue]mais il semble qu’avec toutes les choses qui se sont réunies lors de la dernière course, c’était le problème le plus massif et le plus extrême que j’ai rencontré.

“Nous devons faire quelque chose, surtout pour le pied droit. C’est probablement aussi une combinaison, comme le flux d’air, l’échappement, je n’en ai aucune idée.

“Je ne sais pas ce qu’ils peuvent faire, mais je suis sûr que les ingénieurs trouveront une solution.”

Stefan Bradl, équipe Repsol Honda

Stefan Bradl, équipe Repsol Honda

Photo par: Gold and Goose / Images de sport automobile

Pilote LCR Honda Alex Marquez a suggéré que le problème de Bradl avec son pied brûlé pourrait être dû à l’équipement du pilote qu’il utilise.

Mais Bradl dit que son équipe a spécialement préparé son équipement pendant les entraînements pour essayer de lutter contre la chaleur, tout en ajoutant qu’il était complètement surpris par les problèmes qu’il avait avec son levier de frein avant qui devenait chaud au début de la course, admettant qu’il était « en train de mourir ». les trois premiers tours.

“Nous avons tout fait”, a-t-il déclaré lorsqu’on lui a demandé si des changements avaient été apportés à son équipement d’équitation.

“Ce que nous pouvions faire pour préparer mon équipement de pilotage, nous avons fait tout ce que nous pouvions.

“Déjà à l’entraînement, nous avons mis des couvertures sur le vélo, sous mon pied, à l’intérieur, partout où nous avons essayé de couvrir avec un ruban spécial et nous avons fait ce que nous pouvions.

“Quelque chose doit être fait, cela doit être changé. J’ai dit au Sachsenring, du point de vue d’un pilote, j’ai tellement souffert que vous ne pouvez plus vous concentrer sur la moto.

“De plus, je ne m’attendais pas à ce que ces problèmes de levier de frein deviennent incroyablement chauds. Vous perdez la sensation, vous perdez essentiellement le contrôle de la moto.

“Donc, soit tu tombes, soit tu laisses les autres partir prendre l’air. C’était incroyable, les trois premiers tours, j’étais mourant. Au freinage du virage 1, le levier n’a pas pu refroidir.

“C’était le premier problème, et plus tard, le pied droit a été brûlé.”

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